En legal skrot i Göteborg har en kraftig del i fragmenteringen av en kasserad personbil. Men det är inte så många år sedan återvinning endast bestod av försäljning av beg. bilkomponenter. På grund av förtjänsterna från sådana avyttringar inte kom upp till den sammanlagda kostnaden tvingades kunden betala ett viss belopp för bilskrotning och fragmentering. Så som alternativ för att överlämna in den trasiga och miljöförstörande åbäket hamnade det som naturfördärvande best i skog och mark. Bekymren med förorenade terränger och vattendrag reducerade inte genom statens indrag av skrotbilspremien, som betalades ut vid laglig skrotning. Alla bilskrot i Goteborg
För att hitta en lösning växande krångel avfattades strama regler av berörda myndigheter. fordonstillverkare tvingades till bärgningen och gratis skrotning. Ett lyckat resultat gav en bildemontering i Göteborg möjlighet att betala för en gammal bil markant mer än det tappade skrotpremien.Fordonstillverkare gavs riktlinjer om en 95-procentig retur av en kärra till en evig kretslopp i nyproduktion. Efter ett antal års ihållande arbete har denna intention uppnåtts med tilltagen marginal. Därför har begäran på kompensation omvandlats till en godtagbar ersättning för uttjänta bilar hos en etablerad bilskrotning i Göteborg. Men skrotningsutvecklingen hade inte lyckats utan Naturvårdsverkets brutala inblandning på skrothandlarna. Skrotbilar kategoriserades som naturriskabelt avfall, och klimatmyndigheten gavs i uppgift att tillse att de de kraftiga normerna följdes exakt. Skrotning och miljöhantering av en skrotbil på en lämplig bilskrotning i Göteborg klimatanpassades och inspekterades så noga att förbjuden business skulle droppa av. Det föranledde även, att nära 50 % av landets skrotar var tvungna att avveckla verksamheten. Numera har omläggningen av bilskrotning förverkligats till de nya föreskrifterna. En av Länsstyrelsen godkänd bildemontering följer miljökraven utan kritik. Men allt är inte frid och fröjd. Gamla uttjänta bilar och andra trotjänare är eftertraktade föremål. Att skrotfirma i Göteborg har grym maktkamp om en murken personbil är ingen nyhet. Förbjudna exporter har fortgått en god stund. Det redogörs i Arbetarbladet hur miljögranskare och ordningsmakten bara kan se på, hur pengar för 1000-tals kronor rullar förbi varje dag. Den organiserade brottsligheten har funnit en ny och ofarlig verksamhet vid sidan av narkotikan. Och hanterande med utrikeshandel av skrotbilar i trafik ökar konstant. Efterfrågan efter billiga begagnade bilar som är högre än överhuvudtaget. Några, mer eller mindre samordnade, bilverkstäder handlar och dona tillräckligt ordentlig med billiga delar. Detta är så klart en motgång för de aktiva naturkämparna, som krigar mot de växande avgasföroreningarna. I den rådande virus vädjan, att färdas med bil som alternativ för att resa spårvagn, stiger engagemanget för inköp av en prisvärd andrabil till hemmet största prioritet. Så en certifierad bildemontering i Göteborg ser med sorgsenhet hur en uttjänt klimat- och trafikfarlig kärra åker på sidan om sin bildemontering.