Det är rimligt att en bilägare upplever en viss ångest före den obligatoriska fordonsgranskningen i Göteborg. Även om självkontroll verkställts, föreligger det hela tide en risk att enstaka gömda brister kan finnas. Om ett klass 3-fel kommer med i protokollet är det såklart färdigkört för stunden. Bilverkstäder är dyra och kostnaden, som jämförs mot en korresponderande användbar bil, visar i värsta fall mot en legitimerad bildemontering. Så har det väl varit för alla bilinnehavare sen 50 år tillbaka då riksdagen skapade AB Svensk Bilprovning med nödvändig och periodiska personbilsbesiktningar i Göteborg. Men företaget lyckades inte hålla det ökande fordonsflottans takt. Konsekvensen blev, att rasande bilinnehavare förmådde uppleva körförbud som ett resultat av långa telefontider och felaktigheter på andra tider för efterfrågade ombeställningar. För att råda bot på den odugliga verksamheten frisläpptes marknaden för tio år sedan Som en händelse upphörde de hatade kötiderna. Och flera nya hallar startade med bokningsfria fordonskontroller i Göteborg via drop-in. Ändrade bestämmelser förbilbesiktning leder ofta till penningstraff Men några normer har nyss förändrats. Nu innefattar inte kontrolltidpunkten som utgår ifrån nummerskyltens slutsiffran. inte ens den bindande kallelsen kvar. Fördenskull behöver fordonsägaren personligen att bevaka datum för fordonsundersökning i Göteborg. Vid försummelse med det här erhåller bilen körförbud. Och skulle personbilen stoppas av ordningsmakten, kan körkortet ryka. Det är fordonsinnehavarens skyldighet att känna till detta sakförhållande. Statens inkomster beräknas dock växa med över en miljard kronor från slarviga bilinnehavare. Men man kan personligen besluta, när den 1 tillsynen i Göteborg bör verkställas. Senast tre år efter att fordonet tagits i bruk skall detta ske. 2 gången är inom 24 månader. Därpå behöver fordonet demonteras senast var fjortonde månad. På Naturvårdsverkets sajt kan datumet enkelt påträffas. Öppna deras hemsida och skriv in nummerskyltens nummer, så finns datumangivelsen där. Felaktigheterna eller bristerna som avslöjas indelas i 3 klasser. En klass ett-felaktighet medför att den behöver lagas före nästa års-inspektion. Ett nivå två-felaktighet betyder, att det tvingas repareras inom en viss tid med ombesiktning som påföljd. Klass 3-anmärkning är ett säkerhetspåpekande, som medför skrotning genast. Bilen får endast bärgas från fordonsgranskningen i Göteborg. Det här leder ofta till återvinning på en legitimerad skrot, som har licens att skrota fordon med skrotningsintyg för avregistrering. Notera att flera missar att reparera enkla kategori ett-anmärkningar. Men sådana flyttas upp en kategori med krav på ombesiktning vid nästkommande besiktning. Det finns tid och pengar att spara vid en lätt självkontroll innan besiktningen. Märkligt nog är det brister med simpla åtgärder, som blottar klass 2-bristerna. Bilskrot som betalar Goteborg
Ett utfört en lampa innebär en del gånger, att fordonet godtas utan efterkontroll för personbilsbesiktningen. Nummerskyltslampor leder bil kontrollanterna, men skuggas efteråt av bromljus. Skifte av en defekt lampa kan kanske synas bångstyrig för många. Men det finns simpla instruktioner med filmer för flera av fordonsmärkena i You Tube. Ett annat problem på gamla personbilar är att lambdasondens larmbelysning på instrumentpanelen inte slocknar. De flesta besiktningsmän upptäcker den luriga trixet att peta väck glödlampan. Men felaktigheten antyder, att fordonet förbrukar överflödigt mycket diesel, så avgasutsläppet växer antagligen över vad som är okey. Sonden sitter på avgasröret vid den katalytiska renaren på avgasröret och är okomplicerad att skifta. Den kan inhandlas till Fiat från Mekonomen under 700 kronor. Faran är stor att det här enkla felet kan tolkas som en brist i katalysatorn. I dessa fall kan avgiften för vissa fordonsmärken vara mer än 30 000 kronor. Också påpekanden på däckdjup är ofta förekommande för fordonskontrollen Göteborg. Statistiskt är det många som krävs på efterkontroll med nya hjul. Det är märkligt, i och med att det är väldigt spartanskt att kolla för bilägaren. Kraven är minst 1,6 millimeter mönster sommartid och 3,0 millimeter på vintern. Friktionen mot vägen avtar på däck under 3,0 mm. Så testande under kalla dagar kan ställa till med obefogade trubbel. Men med lätta verktyg kan kostnaden, tillföljd av den årliga personbilstillsynen, förbli låg av den kloke fordonsinnehavaren.