Med ett Regeringsrådslut på 60-talet påbörjades den årliga personbilskontrollen för bilägare i Göteborg. Två år senare bildades det statliga bolaget AB Svensk Bilprovning, som fick leva vidare till 2010. Då avreglerades bilprovningen med för många etableringar som effekt. De kolossala väntetiderna vid bokningar och svårigheterna vid avbokning gav bilägarna stora problem vid fordonsinspektion i Göteborg. Dröjsmål med körförbud framkallade våldsamma protester, som drev riksdagen att ändra åsikt. Antalet nya bilprovningsställen växer så det knakar efter de nya föreskrifterna. De oerhörda kötiderna är en svunnen tid. Men obehagen hos fordonsägaren har inte förändrats. Beskaffenhetsvärderingarna återfinns kvar med likadana krav på handlingar. Ett klass tre-brist kan bli förkrossande för den egna plånboken. Samma sak blir en lönsam händelse för en fordonsverkstad. Och bakomliggande orsak förekommer en auktoriserad bildemontering. Skrota bilen för en miljögodhjärtad fragmentering är avsikten. Fördelen med alla förändringar har emellertid blivit en drop-in för personbilsinspektion i Göteborg utan beställning i en valfri hall. Ändrade stadgar för fordonskontroll resulterar vanligtvis till penningstraff Men flera regler har nyligen förändrats. Nu gäller inte kontrolltidpunkten grundad på nummerskyltens slutsiffran. Goteborg bilskrot
Inte heller är den obligatoriska kallelsen kvar. Därför måste fordonsägaren själv att hålla koll på datum för bilkontroll Misslyckas man med detta får fordonet körförbud. Och skulle bilen stoppas av länsman, kan körkortet ryka. Det är ägarens plikt att känna till det här sakförhållandet. Statens inkomster uppskattar emellertid öka med över en miljard kr från oaktsamma bilinnehavare. Fordonsägare avgör personligen tillfälle för personbilskontrollen. Men man kan personligen besluta, när den första tillsynen i Göteborg behöver utföras. Senast 3 år efter att fordonet tagits i bruk skall detta ske. Andra gången är inom tjugofyra månader. Sedermera behöver fordonet provas årligen. På Länsstyrelsens hemsida kan tidpunkten lätt påträffas. Öppna deras internetsida och slå registreringsnumret, så återfinns tidpunkten där. Felaktigheterna eller skavankerna som uppdagas delas in i 3 kategorier. En klass 1-påpekande betyder att den ska fixas före nästa års-inspektion. Ett klass 2-fel medför, att det tvingas åtgärdas inom 30 dagar med ombesiktning som påföljd. Klass 3-påpekande är ett säkerhetsfel, som innebär körförbud omgående. Fordonet får inte köras från bilkontrollen i Göteborg. Det här leder ofta till skrotning på en legitimerad bildemontering, som har tillåtelse att skrota personbilar med skrotningsintyg för avregistrering. Notera att flera glömmer att åtgärda enkla nivå ett-felaktigheter. Men sådana flyttas upp en klass med begäran på efterkontroll vid annalkande granskning Omotiverade felaktigheter uppdagas av fordonsinspektionen Det finns tid och pengar att spara vid en lätt okulärkontroll innan besiktningen. Märkligt nog är det felaktigheter med enkla ingripanden, som upptäcker nivå två-bristerna. Ett utfört ett slitet däck innebär flera gånger, att fordonet släpps igenom utan ombesiktning för fordonsinspektionen i Göteborg. Nummerskyltsbelysningen är det mest av enligt statistiken, men skuggas efteråt av blinkersbelysning. Att ersätta en defekt ljuskälla kan möjligtvis förefalla bökig för flera. Men det återfinns simpla beskrivningar med bilder för de flesta fordonsmärkena i bokhandeln. Ett annat problem på gamla fordon är att lambdasondens larmbelysning på instrumentpanelen inte slocknar. Många besiktningsmän upptäcker den sluges trixet att plocka dän glödlampan. Men felaktigheten antyder, att motorn konsumerar omotiverat mycket bensin, så avgasutsläppet växer kanske över vad som är okey. Sensorn är placerad på avgasröret vid den katalytiska renaren på avgasröret och är lätt att växla. Den kan köpas till Citroën från Bds.se under 700 kronor. Faran är stor att det här lätta bristen kan ses som en defekt i katalysatorn. I dessa fall kan utgifterna för somliga bilmärken överskrida 30 000 kronor. Även anmärkningar på utslitna bildäck är återkommande för bilinspektionen. Statistiskt är det en del som måste på efterkontroll med nya hjul. Det är konstigt, i och med att det är väldigt enkelt att kontrollera för bilinnehavaren. Kraven är åtminstone 1,6 mm mönster på sommarväglag och 3,0 millimeter på vinterväglag. Friktionen mot vägbanan avtar på däck under 3,0 millimeter. Så utprovning under vintermånaderna kan förorsaka obefogade besvär. Men med lätta verktyg kan utgiften, på grund av den periodiska bilkontrollen Göteborg, förbli låg av den smarte bilinnehavaren.