Att köra fordonet till en bildemontering i Uddevalla med gällande krav från återvinningsförordningen medför minskning av bilars luftutsläpp därtill ger det också ägare en väsentlig ersättning. Det är konsekvensen efter mer än tio års utveckling av skrotningsprocessen. Allt inleddes med indragning av den offentliga skrotbilspremie, som byttes med avgiftsfri bilåtervinning. Hur mycket far man för en skrotbil i Uddevalla
Miljövårdsverket förespråkade fordonstillverkarna att överta avgiften och därtill bilda en landsomfattande organisation av bildemonteringar, som fick tillstånd att verkställa skrotning på Trafikverket. Dessa bilskrotar auktoriserades av Länsstyrelsen via särskilda licenser. Fordonssystemet fick dessutom hänvisning om en riktad skrotning av personbilar upp till 3 500 kg vikt. Med stöd av Sjuntorps Biltjänst har det kravet infriats. Så idag är det mycket mer lönsammare att göra sig av med sitt uttjänta fordon i Uddevalla naturförståndigt än att lämna den i det gröna. Och det här var antagligen poängen när Riksdagen utfärdade instruktionerna. Men även om omhändertagandet av skrotade bilar slutat med hyggliga resultat överträffas de sorgligt nog av de skador, som den befintliga bilismen orsakar klimatet igenom ideliga koldioxidorenligheter. Att skrota ett uttjänt fordon ”klimatsunt” i Uddevalla kan alltid få individer att invända mot hotet, som på lång sikt är markant farligare än virus sjukdomen. Och det kommer an på det humanitiva tillväxten av föroreningar, som beror på bensin som bränsle till sitt fordon, och tros vara knutna till alla aktuella naturverksamheter. Temperaturen har i medel förhöjts med 1 komma 2 grader. Men är två komma fem grad i arktiska havet, som Sverige till viss del gränsar till. Vår genomsnittsgradtal stiger oavbrutet och är i år den varmaste som uppmätts. Landisen smälter och trädgränsen förflytta sig cirka med två meter årsvis. Väderleken med het luft och vindar från söder förbättrar inte den ogynnsamma förloppet i Arktis eller Uddevalla. För att hejda värmestrålning uppehåller sig CO-2 som ett membran runt planeten. Det regleras normalt genom vulkaners utbrott med gigantiska koldioxid-utsläpp. Men det humanitiva emissionen utvidgar membranets täthet och isoleringskapacitet drastiskt. Och det onaturliga hinnans växande gradtal kan inte någon råda bot på. Man behöver inte vara geni för att begripa konsekvenserna av ett helt förstört ekologiskt struktur, som skall korrigera gradtal och därmed vädret. Att demontera kasserade personbilar klimatmässigt i Uddevalla med förstärkande klimattillfrisknande, är väl som att dra ett litet strå till en stor myrstack. Men det är mängden som åstadkommer skillnaden. Ett fordon går igenom 3 faser med CO2-förorening. Stålproduktion, manufaktur och användning, där äldre fordon är rena klimatbovar med stora CO-2 i utsläppen. Genom att skrota bilen i Uddevalla för återanvändning, uppnås det bästa följderna att miljömässigt medverka i en förfaringssätt för klimattillstånd. För varje 1 000 kg återvunnet järn sjunker CO2-emissionen likafullt. Energibehovet sänks med åttio % igenom det eviga återvinningscykeln, som en sådan bildemontering medför. Så vettiga beslut, att separera från äldre miljöskurkar från Uddevalla, kan bistå till att knäcka den ogynnsamma progressen.