Det är naturligt att en bilinnehavare upplever en speciell nervspänning före den årliga fordonsbesiktningen i Göteborg. Även om självkontroll gjorts, föreligger det alltid en osäkerhet att enstaka dolda felaktigheter kan finnas. Om ett klass tre-brist kommer med i besiktningsmannens rapport är det naturligtvis färdigkört för dagen. Verkstäder är dyra och ersättningen, som ställs mot en korresponderande användbar bil, visar i ogynnsamma fall mot en legitimerad bilskrot. Så har det pågått för alla fordonsinnehavare sen 50 år tillbaka då regeringen utformade den statliga bilbesiktningen med nödvändig och regelbundet återkommande fordonsbesiktningar i Göteborg. Men företaget lyckades inte hålla det ökande bilbeståndets takt. Konsekvensen blev, att rasande fordonsinnehavare tvingades vara med om körförbud i och med långa kötider och bristen på ersättningstid för yrkade ombokningar. För att hjälpa den resultatlösa bolaget avreglerades marknaden år 2010. Som en överraskning försvann de impopulära telefontiderna. Och många nya hallar införde bokningsfria besiktningar i Göteborg igenom drop-in. Förändrade regler för personbilsinspektion resulterar ofta till vite Men flera regler har just justerats. Nu innefattar inte kontrolltidpunkten grundad på registreringsnumrets slutsiffran. Inte heller är den bindande kallelsen kvar. Därför måste bilägaren personligen att hålla koll på tillfälle för bilgranskning Vid försummelse med detta får fordonet körförbud. Och skulle bilen stoppas av ordningsmakten, kan körkortet ryka. Det är fordonsägarens förpliktelse att känna till detta faktum. Statens inkomster beräknas dock stärkas med ett antal miljoner kronor från nonchalanta bilägare. Fordonsinnehavare beslutar själv tillfälle för personbilskontrollen. Men han/hon kan personligen besluta, när den 1 besiktningen i Göteborg behöver ombesörjas. Senast tre år efter att bilen registrerats i Sverige. Köper skrotbilar
2 gången är inom två år. Därefter måste personbilen besiktas årligen. På Transportstyrelsens webbsida kan datumet lätt upptäckas. Surfa in på deras sajt och slå nummerskyltens nummer, så återfinns datumangivelsen där. Felaktigheterna eller bristerna som uppdagas delas in i 3 klasser. En klass 1-påpekande har den betydelsen att den skall lagas inför nästa års-tillsyn. Ett nivå 2-felaktighet betyder, att det skall åtgärdas inom en månad med efterkontroll som följd. Kategori tre-anmärkning är ett säkerhetspåpekande, som medför körförbud direkt. Fordonet får inte köras från personbilskontrollen i Göteborg. Det här leder ofta till skrotning på en godkänd bilskrot, som har licens att skrota bilen med skrotningscertifikat för bortplockning från Transportstyrelsen register. Lägga märke till att flera glömmer att reparera lätta nivå ett-anmärkningar. Men sådan flyttas upp en kategori med krav på ombesiktning vid nästkommande kontroll Meningslösa brister påträffas av bilbesiktningen Det finns tid och pengar att spara vid en enkel okulärkontroll inför fordonsbesiktningen. Märkligt nog är det felaktigheter med enkla åtgärder, som upptäcker klass 2-felen. Att fixa en lampa medför en del stunder, att bilen godtas utan efterkontroll för personbilsinspektionen i Göteborg. Skyltbelysningen leder bil kontrollanterna, men följs därefter av blinkersbelysning. Att ersätta en trasig ljuskälla kan kanske förefalla jobbig för flera. Men det finns lätta anvisningar med filmer för de flesta fordonsmärkena på biltema . Ett annat problem på äldre bilar är att lambdasondens varningslampa på instrumentbrädet inte slocknar. De flesta bilinspektörer uppdagar den listiga trickset att peta väck glödlampan. Men felaktigheten antyder, att fordonet förbrukar obehövligt mycket drivmedel, så avgasföroreningar ökar kanske över vad som är okey. Givaren sitter på avgasröret vid katalysatorrenaren och är simpel att byta ut. Den kan införskaffas till Porsche från Skruvat.se under 700 kronor. Risken är enorm att det här lätta bristen kan ses som en brist i avgasrenaren. I sådana fall kan omkostnaden för vissa bilmärken vara mer än trettio tusen kr. Också påpekanden på utslitna bildäck är ofta förekommande för bilinspektionen. Statistiskt är det en del som krävs på ombesiktning med nya hjul. Det är konstigt, i och med att det är väldigt spartanskt att syna för fordonsinnehavaren. Kraven är minst 1,6 mm mönster sommartid och tre mm på vintern. Friktionen mot vägbanan minskar på däck under tre mm. Så utprovning under kalla dagar kan ställa till med onödiga trubbel. Men med lätta medel kan kostnaden, tillföljd av den årliga bilinspektionen Göteborg, hållas till ett minimum av den smarte bilinnehavaren.