Jaguar kopia till bilskrot i Kungälv


Ett nytt samtalsämne har abrupt hamnat i centrum hos personer i Kungälv. Göteborgposten har spritt nyheten om biltillverkaren Jaguars beskyllning om design-intrång. Privatpersoner har färdigställt en replika som i grunden liknar en sportbil som gjorde succe under 1950-talet. Trots tidigare samtycke har Jaguar gjort en helomvändning och lämnat ärendet till domstol. Mot alla odds har personerna fällts med skadeståndsfordran på 5 000 000 kr. Dessutom måste pensionärernas livsverk skrotas på bilskrot i Kungälv för att inte kunna synas. Och domen kommer troligtvis att reducera Jaguars försäljning i Sverige. Men med en årsstatistik under tusen bilar är det inget som förändrar en avtagande tillvaro. För att underbygga brasan är det inte så länge sedan dagspressen informerade om företagets vilseledande annonsering om suv utan utsläpp, som fick tillrättavisning av Reklamombudsmannen. I verkligheten är bilkoncernen beredd att betala böter i miljardklassen för överträtt av miljöskadliga koldioxidutsläpp. Det är först och främst sådana fordon som miljöaktivisterna helst vill se på en bilskrot. Det har sedan urminnes tider existerat drömmar om egen bilbyggnation i Kungälv. Majoriteten har emellertid inte implementerats. Några har med införskaffat chassi framgångsrikt fått åkdonet tillåten av den obligatoriska fordonsbesiktningen.

image skrotabilen52.png (0.2MB)
Replika byggen till bilskrot i Kungälv

Replika byggen till bilskrot i Kungälv


En del har byggt om gamla Volvo 850 till A-traktorer. Dessa långsamma väghinder har framkallat väldig irritation hos många chaufförer. Bilskrot Partille Gamla irriterande Volvo bilar har inte varit den bästa reklamen för den svenska biltillverkaren. En skinande replikering av Amazon utan emblem skulle å andra sidan få personer att glädjas. Och bra pr brukar vara positivt vid försäljning av nya produkter. Så den spektakulära informationen om Jaguars rapport om copyrightsinträngande har slagit ner som en blixt från klar himmel. Att stämma en pensionär i Kungälv på många miljoner innebär självklart eko som ingen reklam kan konkurrera med. Men beloppet skulle eventuellt inte räcka till att konstruera om en fälg på tama förorenande fordonsprototyper. Det är i varje fall en komponent, som bilproducentern borde studera djupt i samband med framtida projekt. De över ett halvt sekel äldre och uppskattade märkerna i Göteborg har omvandlats till klimatodjur som går bort i avgasdunklet. Bilproducenter har länge försvarat upphovsrätten av sitt varumärke. Så logotyper och märken har renderat i höga förtjänster till den kraschade engelska personbilstillverkningen. GM har varit resultatlös med fler modeller än Jaguar med rådande bolagsgrupp, som förbluffade abonnenter i Kungälv finner någonstans i Kina. Antagligen borde man tittat närmare på BMWs övertagande och progression av fordonsmärket Minor. Men omkostnaden för ta fram en ny bilmodell hamnar på belopp som är hundratals mer än krävda fem miljoner i vite av privatpersoner. Så sådana futtiga tillskott berör inte deras kassa nämnvärt. Det kvarstår likväl en fängslande fråga. Hamnar även den omoraliska annonsering-kuppen från Jaguar på ett in-bollat indiskt miljardbelopp?