Med ett Regeringsbeslut på 60-talet påbörjades den föreskrivna personbilsgranskningen för bilinnehavare i Göteborg. Två år senare skapades monopolföretaget AB Svensk Bilprovning, som fanns till 2010 då ensamrätten upphörde. Då avreglerades bilbesiktningar med för många etableringar som följd. De enorma kötiderna vid beställningar och besvären vid ombokningar gav fordonsinnehavarna väldiga bekymmer vid personbilsundersökning i Göteborg. Fördröjande med körförbud utlöste våldsamma klagomål, som drev regeringen att ändra åsikt. Antalet nya besiktingsverkstäder växer så det knakar efter de nya riktlinjerna. De långa väntetiderna är en svunnen tid. Men ängslan hos bilägaren har inte förändrats. Beskaffenhetsvärderingarna återfinns kvar med likadana fordran på åtgärder. Ett klass tre-felaktighet kan bli förödande för den egna plånboken. Lika blir en vinstgivande deal för en bilverkstad. Och bakomliggande orsak ruvar en godkänd bildemontering. Skrota bilen för en miljövänlig återvinning är ändamålet. Vinsten med alla ändringar har likväl blivit en drop-in för personbilskontroll i Göteborg utan beställning i en valfri hall. Ändrade regler för fordonsbesiktning resulterar ofta till vite Men flera riktlinjer har nyligen justerats. Nu gäller inte kontrolltidpunkten baserad på registreringsnumrets slutsiffran. inte ens den föreskrivna kallelsen kvar. Därför måste fordonsinnehavaren personligen att observera tidpunkten för personbilsundersökning Missas det här får bilen körförbud. Och skulle fordonet stoppas av polisen, kan körkortet ryka. Det är bilinnehavarens ansvar att känna till det här faktumet. Statens inkomster beräknas emellertid öka med ett antal miljoner kronor från försumliga fordonsägare. Ägare avgör själv tidpunkt för personbilsinspektionen. Men man kan själv besluta, när den 1 inspektionen i Göteborg ska ombesörjas. Inte senare än 36 månader efter att bilen registrerats i Sverige. 2 gången är efter 24 månader. Därpå måste bilen besiktas varje år. På Trafikstyrelsens sajt kan datumangivelse enkelt hittas. Surfa in på deras sajt och skriv in registreringsnumret, så finns tiden där. Felaktigheterna eller skavankerna som påträffas indelas i 3 klasser. En nivå 1-anmärkning innebär att den måste lagas före nästa års-granskning. Ett klass två-felaktighet innebär, att det tvingas fixas inom 30 dagar med efterkontroll som följd. Klass tre-anmärkning är ett säkerhetsfel, som orsakar körförbud direkt. Fordonet får inte köras från bilinspektionen i Göteborg. Det här leder ofta till återvinning på en behörig skrothandlare, som har tillstånd att skrota fordon med skrotningsbevis för avregistrering. Observera att flera glömmer att reparera enkla kategori 1-påpekande. Men sådana flyttas upp en nivå med krav på ombesiktning vid annalkande kontroll Obehövliga defekter påträffas av bilbesiktningen Det kan vara ekonomiskt lönsamt att utföra en lätt självkontroll innan fordonsbesiktningen. Konstigt nog är det defekter med simpla ingripanden, som uppdagar klass två-felen. Att fixa en lampa betyder en del tillfällen, att bilen släpps igenom utan efterkontroll för personbilsinspektionen i Göteborg. Skyltlampor leder statistiken, men följs tätt av blinkersbelysning. Skifte av en söndrig lykta kan kanske förefalla påfrestande för flera. Men det finns lätta beskrivningar med filmer för de flesta bilmärkena i You Tube. Ett annat frekvent fel på äldre bilar är att oljelampans larmbelysning på instrumentbrädet inte släcks. Många bilinspektörer avslöjar den sluges lösning att rycka dän instrumentbelysningen. Men oriktigheten pekar på, att motorn förbrukar omotiverat mycket bränsle, så avgasföroreningar tilltar möjligtvis över vad som är okey. Sensorn sitter på avgasröret vid den katalytiska renaren på avgasröret och är okomplicerad att byta. Den kan införskaffas till Dacia från Bds.se under 700 kronor. Risken är enorm att det här simpla felaktigheten kan tolkas som en brist i katalysatorn. I sådana fall kan kostnaden för somliga fordonsmärken överstiga 30 000 kr. Skrota bil Goteborg
Också klagomål på däckens mönsterdjup är frekventa för fordonskontrollen. Statistiskt är det flera som krävs på efterkontroll med nya hjul. Det är märkligt, i och med att det är väldigt spartanskt att kolla för fordonsägaren. Kraven är åtminstone en komma sex mm mönsterdjup på sommarväglag och tre millimeter på vintern. Friktionen mot vägen minskar på däck under tre mm. Så utprovning under kalla dagar kan förorsaka obefogade besvär. Men med enkla verktyg kan kostnaden, tillföljd av den periodiska bilinspektionen Göteborg, hållas till ett minimum av den kloke fordonsinnehavaren.