POP Gare Centrale
Toggle navigation
Gare Centrale
Atelier
Les outils
Gare numérique et/ou physique ?
Animer la création d'une gare
Gare Centrale Numérique
Gare Centrale Physique
Partager votre Gare
Consulter les visuels de Gare
Inspiration pour créer votre Gare
Carnet de voyage
Rechercher
×
Se connecter
×
Se connecter
Mot de passe perdu ?
Se souvenir de moi
S'inscrire
Aide
Gestion du site
Tableau de bord
Base de données
Activer JavaScript pour joindre des fichiers.
Joindre / Insérer un fichier
Annuler
Échoué
×
Télécharger le fichier
Texte du lien de téléchargement
Alignement de l'image
Gauche
Centre
Droite
Taille de l'image
Miniature (140x97)
Moyenne (300x209)
Large (780x544)
Taille originale
Texte de la vignette
Paramètres avancés
Lien associé
Effets graphiques
Bord blanc
Ombre portée
Agrandissement au survol
Texte de remplacement
======Bildemontering Göteborg och Trollhättan====== En gång i tiden fanns det en brittisk bilfabrikant som levererade personbilar till Göteborg med både klös och elegans. Företaget hette Jaguar, men det var för ungefär sjuttio år sedan. Förare i de vanliga Volvo PV444 och SAAB3 kände avundsjuka då de blev omkörda av den tidens välbärgade modelejon. Och sportbilen gjorde framsteg på racerbanorna genom att ha potential att kittla de stora kanonerna Ferrari ,Maserati och Mercedes. Men det är en svunnen tid för dåtidens utmanare. Den engelska bilindustrin kraschade finansiellt under andra halvan av förra seklet. Av den anledningen såldes Jaguar till Ford 1990, men där förmådde inte bilarna heller ge intäkter för att överleva. Så den asiatiska fordonsfabrikören Tata Motors fick motta logo och emblem för att [[https://www.bilskrotgbg.se/bilskrot-goteborg/trollhattan/skrota-bilen skrota bilen i Trollhättan]] från den luggslitna fåret år 2008. Vad som nu äger rum på det indisk-färgade företaget kan enbart tolkas genom massmedias många negativa beskrivningar om tveksamma och omoraliska utspel. Och allt grundas i försök att klamra sig fast på marknaden. Men tolkas reportagen rätt kommer Jaguar bli ökänd i stället för välkänd hos den minimala kundkretsen Det har i urminnes tider funnits skaparlust om egen biltillverkning i Göteborg. Merparten har likväl inte implementerats. Några har med införskaffat chassi framgångsrikt fått ekipaget godkänd av den obligatoriska bilbesiktningen. ====={{attach file="Skrotabilen13.png" desc="image Skrotabilen13.png (0.2MB)" size="big" class="center" caption="Flera Volvo modeller på bilskrot i Trollhättan"}}Flera Volvo modeller på bilskrot i Trollhättan===== En del har byggt om äldre Volvo-modeller till EPA-traktorer. Dessa saktfärdiga bromsklossar har skapat enorm ilska hos många bilförare. Ålderstigna störande Volvo bilar har inte sänt någon säljbar reklam på [[https://www.bilskrotgbg.se/bilskrot-goteborg/trollhattan bilskrot i Trollhättan]]. En skinande replikering av P1800 utan Volvos stämpling skulle tvärtom få folk att vända sig om. Och bra pr brukar vara säljande. Så den förvånande nyheten om Jaguars kungörelse om copyrightsinträngande har verkligen slagit ner som en bomb. Att väcka åtal mot en privat samarbetspartner på många miljoner ger självklart återklang som ingen reklam kan konkurrera med. Men beloppet skulle antagligen inte räcka till att konstruera om en fälg på tama förorenande fordonsmodeller. Det är i varje fall en komponent, som bilfabrikören borde studera djupt i samband med blivande idéer. De 50 år gamla och aktade märkerna i Göteborg har förvandlats till klimatodjur som går bort i avgasdunklet. Personbilstillverkare har länge försvarat upphovsrätten av de egna bilmärkerna. Så logotyper och märken har renderat i stora vinster till den kraschade engelska biltillverkningen. GM har varit resultatlös med många varumärken än Jaguar med aktuella moderbolag, som förvånade prenumeranter i Göteborg finner nånstans i Asien. Antagligen skall man sett närmare på BMWs fusion och progress av varumärket Minor. [[https://www.bilskrotgbg.se/bilskrot-goteborg/partille Bildemontering Goteborg]] Men utgiften för utveckling av en ny bilmärke hamnar på betalning som är tiotusental mer än krävda 5 miljoner i vite av en pensionär i Göteborg. Sådana futtiga bidrag påverkar inte deras kassa nämnvärt. Det kvarstår dock en intressant fråga. Hamnar också den omoraliska reklam-överrumplingen från Jaguar på ett in-kastat asiatiskt miljardsummor?
Sauver
Annuler
Thème
Protection anti-spam active
×
Apparence de la page BildemonteringGoteborg5271
Thème
bootstrap3
yeswiki
Squelette
fixed-1col.tpl.html
fixed-2cols-left.tpl.html
fixed-2cols-right.tpl.html
fixed-3cols.tpl.html
fullscreen-1col.tpl.html
fullscreen-2cols-left.tpl.html
fullscreen-2cols-right.tpl.html
fullscreen-3cols.tpl.html
fullwidth-1col.tpl.html
responsive-1col.tpl.html
responsive-2cols-left.tpl.html
responsive-2cols-right.tpl.html
responsive-3cols.tpl.html
Style
blue.css
gray.css
green.css
red.css
yellow.css
Image de fond
‹
›
Paramètres avancés
Langue de la page
Català
English
Español, castellano
Français
Nederlands, Vlaams
Português
Choisir une page pour :
le menu horizontal
les raccourcis en haut à droite
l'entête (bandeau)
le pied de page
le menu vertical
la colonne de droite