POP Gare Centrale
Toggle navigation
Gare Centrale
Atelier
Les outils
Gare numérique et/ou physique ?
Animer la création d'une gare
Gare Centrale Numérique
Gare Centrale Physique
Partager votre Gare
Consulter les visuels de Gare
Inspiration pour créer votre Gare
Carnet de voyage
Rechercher
×
Se connecter
×
Se connecter
Mot de passe perdu ?
Se souvenir de moi
S'inscrire
Aide
Gestion du site
Tableau de bord
Base de données
Activer JavaScript pour joindre des fichiers.
Joindre / Insérer un fichier
Annuler
Échoué
×
Télécharger le fichier
Texte du lien de téléchargement
Alignement de l'image
Gauche
Centre
Droite
Taille de l'image
Miniature (140x97)
Moyenne (300x209)
Large (780x544)
Taille originale
Texte de la vignette
Paramètres avancés
Lien associé
Effets graphiques
Bord blanc
Ombre portée
Agrandissement au survol
Texte de remplacement
======Jaguar kopia till bilskrot i Kungälv====== Ett nytt samtalsämne har abrupt hamnat i centrum hos personer i Kungälv. Göteborgposten har spritt nyheten om biltillverkaren Jaguars beskyllning om design-intrång. Privatpersoner har färdigställt en replika som i grunden liknar en sportbil som gjorde succe under 1950-talet. Trots tidigare samtycke har Jaguar gjort en helomvändning och lämnat ärendet till domstol. Mot alla odds har personerna fällts med skadeståndsfordran på 5 000 000 kr. Dessutom måste pensionärernas livsverk skrotas på [[https://www.bilskrotgbg.se/bilskrot-goteborg/kungalv bilskrot i Kungälv]] för att inte kunna synas. Och domen kommer troligtvis att reducera Jaguars försäljning i Sverige. Men med en årsstatistik under tusen bilar är det inget som förändrar en avtagande tillvaro. För att underbygga brasan är det inte så länge sedan dagspressen informerade om företagets vilseledande annonsering om suv utan utsläpp, som fick tillrättavisning av Reklamombudsmannen. I verkligheten är bilkoncernen beredd att betala böter i miljardklassen för överträtt av miljöskadliga koldioxidutsläpp. Det är först och främst sådana fordon som miljöaktivisterna helst vill se på en bilskrot. Det har sedan urminnes tider existerat drömmar om egen bilbyggnation i Kungälv. Majoriteten har emellertid inte implementerats. Några har med införskaffat chassi framgångsrikt fått åkdonet tillåten av den obligatoriska fordonsbesiktningen. {{attach file="skrotabilen52.png" desc="image skrotabilen52.png (0.2MB)" size="medium" class="right" caption="Replika byggen till bilskrot i Kungälv"}} =====Replika byggen till bilskrot i Kungälv===== En del har byggt om gamla [[https://www.bilskrotgbg.se/volvo/historia/850 Volvo 850]] till A-traktorer. Dessa långsamma väghinder har framkallat väldig irritation hos många chaufförer. [[https://www.bilskrotgbg.se/bilskrot-goteborg/partille Bilskrot Partille]] Gamla irriterande Volvo bilar har inte varit den bästa reklamen för den svenska biltillverkaren. En skinande replikering av [[https://www.bilskrotgbg.se/volvo/historia/amazon Amazon]] utan emblem skulle å andra sidan få personer att glädjas. Och bra pr brukar vara positivt vid försäljning av nya produkter. Så den spektakulära informationen om Jaguars rapport om copyrightsinträngande har slagit ner som en blixt från klar himmel. Att stämma en pensionär i Kungälv på många miljoner innebär självklart eko som ingen reklam kan konkurrera med. Men beloppet skulle eventuellt inte räcka till att konstruera om en fälg på tama förorenande fordonsprototyper. Det är i varje fall en komponent, som [[https://www.bilskrotgbg.se/bilskrot-goteborg/kungalv/bilproducenterna bilproducentern]] borde studera djupt i samband med framtida projekt. De över ett halvt sekel äldre och uppskattade märkerna i Göteborg har omvandlats till klimatodjur som går bort i avgasdunklet. Bilproducenter har länge försvarat upphovsrätten av sitt varumärke. Så logotyper och märken har renderat i höga förtjänster till den kraschade engelska personbilstillverkningen. GM har varit resultatlös med fler modeller än Jaguar med rådande bolagsgrupp, som förbluffade abonnenter i Kungälv finner någonstans i Kina. Antagligen borde man tittat närmare på BMWs övertagande och progression av fordonsmärket Minor. Men omkostnaden för ta fram en ny bilmodell hamnar på belopp som är hundratals mer än krävda fem miljoner i vite av privatpersoner. Så sådana futtiga tillskott berör inte deras kassa nämnvärt. Det kvarstår likväl en fängslande fråga. Hamnar även den omoraliska annonsering-kuppen från Jaguar på ett in-bollat indiskt miljardbelopp?
Sauver
Annuler
Thème
Protection anti-spam active
×
Apparence de la page SkrotaJaguarefterdom
Thème
bootstrap3
yeswiki
Squelette
fixed-1col.tpl.html
fixed-2cols-left.tpl.html
fixed-2cols-right.tpl.html
fixed-3cols.tpl.html
fullscreen-1col.tpl.html
fullscreen-2cols-left.tpl.html
fullscreen-2cols-right.tpl.html
fullscreen-3cols.tpl.html
fullwidth-1col.tpl.html
responsive-1col.tpl.html
responsive-2cols-left.tpl.html
responsive-2cols-right.tpl.html
responsive-3cols.tpl.html
Style
blue.css
gray.css
green.css
red.css
yellow.css
Image de fond
‹
›
Paramètres avancés
Langue de la page
Català
English
Español, castellano
Français
Nederlands, Vlaams
Português
Choisir une page pour :
le menu horizontal
les raccourcis en haut à droite
l'entête (bandeau)
le pied de page
le menu vertical
la colonne de droite